移山填海打一成语是什么-移山填海工程最新消息

1.中铁十七局集团第六工程有限公司的企 业 简 介

2.堵口工程技术要点

中铁十七局集团第六工程有限公司的企 业 简 介

勇于站在时代发展潮头的六公司人，在“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神感召下，经历半个世纪的艰苦创业，公司由 小到大，从单一产业到多元化经营，发展为集工程施工、房地产开发、物资贸易、宾馆旅游为一体的大型企业，拥有公路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、桥梁、路基、土石方专业承包一级，铁路工程施工总承包二级和工业与民用建筑施工总承包三级资质。公司拥有日本小松牌盾构设备、挪威生产进口的STK-ULLG95型架桥机等国内外各类先进机械设备450台（套）、总资产10亿多元，年施工能力45亿元以上。公司现有员工1868名，其中各类专业技术人员1096名，高中级技术人员548名，英才荟萃，实力雄厚。

经受战争硝烟的洗礼，铁路会战的锤炼，市场大潮的搏击,六公司走过了辉煌的历程。当年，这支队伍踏着红军的脚印开赴鹭岛,修筑了鹰厦铁路厦门海堤，从此把厦门岛同大陆连接起来。在长堤纪念碑上，委员长题下了“移山填海”四个大字，记载着他们的光荣历史和辉煌业绩。半个世纪以来，公司先后参加了抗美援朝铁路抢修和包兰、成昆、襄渝、青藏、大秦、漳泉肖、福厦、京津、广深港、京沪、杭甬、津秦等30余条铁路干线的建设，并修建了京福、福厦、莱新、泉厦、厦漳、丹拉、永宁、厦门环岛路等30条高等级公路，承建北京、上海、广州、长沙等地的轻轨、地铁工程，工程合格率100%，优良率90%以上。

在“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的企业价值观，“建设四海、创世百年”的企业发展观和“强企富工、报国惠民”的企业宗旨引领下，六公司人更加奋发向上。近几年来，公司提高企业的技术、装备水平大大提升，先后修建了“”的厦门海沧大桥、“全国之首”的厦门环岛路跨海大桥、福州马尾互通立交桥、霞浦后港特大桥等一批具有深桩、高墩、长隧、大跨悬灌、托架现浇等20余项施工技术在国内处于领先地位的标志性工程，创国优、鲁班奖、省部优工程60余项，业绩遍布北京、上海、天津、福建、广东、浙江、山东、长沙等十四个省市，涵盖了铁路、公路、市政、轻轨地铁、房建、港口、码头等工程建设领域。

多年来，公司树立和落实科学发展观，构建节约型企业，协调推进企业改革、管理创新与文化建设，使得公司朝着建立与社会主义市场经济相适应的管理结构、管理制度和企业文化全面发展的协调企业开始迈出坚实的一步，企业的经营管理水平明显提高，成为了中铁十七局集团在东南沿海的一面旗帜。近年来，公司先后荣获了“全国文明单位”，“全国知名企业”、“福建省百强企业”、“福建省思想政治工作优秀企业”等荣誉称号，并通过ISO9001安全、质量、环保三体系认证，被授为“AAA”级中国最佳形象企业。

堵口工程技术要点

一、堵口工程堵口工程是海堤建设中具有决定性、关键性的一项工程，技术难度比较大。堵口设计是一项比较复杂的设计，对各种可能出现的相关因素必须充分、全面地考虑，对龙口施工过程可能出现的各种流态和龙基的变化，要进行详尽地演算，从中找到流速和堤基变化的规律，以及各种有利和不利条件。如果设计中的依据不是全面充分可靠，或深入研究不够，未能科学地解决这些问题，就可能成为堵口的失利因素。

　二、当时的堵口方案确定采取平堵与立堵相结合交叉进行的办法。从现在的观点来回顾，原则上是可行的，问题在于具体的施工程序与施工方法的安排上。这与选择堵口时机时，过分强调了小潮期堵口的有利方面有关。为了争取在次年小潮期能够堵口，施工采用了临时断面迅速抛填提高的方法，希望堤身能够尽快露出水面。对于由此带来的填石下沉和滑移的可能性，断面不足，渗透流速加大，对堤身稳定的影响，堤身露出水面之后继续巩固提高的艰巨性、必要性，以及忽略了这些因素的危险性都认识不足。这才造成龙口高出水面后，工人干部已经精疲力尽，采石山场的石料也几乎荡然无存，后劲不足，难以为继的被动局面。实际上，小潮期中有大潮，大潮期中有小潮，只要在施工程序与施工方法上运用得当（以后总结的经验是：先护底，后提高。小潮大量提高，大潮巩固为主，适当提高。堤身稳定安全与逐渐抬高相结合），条件准备成熟，任何潮期都可以安全顺利地堵好口。尔后福建省不少大型海湾围垦就是在大潮期堵口成功的。

　三、党的正确领导，充分发动群众，走专家与群众密切结合的道路，是胜利完成决口修复任务的决定因素。决口事故发生后，引起上级领导极大的重视。工程处在极端困难的时候，指挥部党委充分地发挥坚强的领导作用，一方面落实继续抢低潮堵口的措施，一方面关心干部、工人的思想情绪，大力加强了人的思想工作，团结广大干部、工人积极投入新的战斗。当时如果不是这样，而是忙于分析原因，追查责任，工人、干部的消极悲观情绪就不能很快扭转过来，再战堵口的群众热潮就无法迅速形成，要争取时间，赢得胜利就困难了。其后果是不堪设想的。

　四、竹笼快速抛石法，特别是竹笼走马快速抛石法，解决了堵口技术上的难题，也是制服激流的最有效的法宝。海堤堵口，实际上是一场同海潮比速度、比力量的搏斗。龙口投入的块体如果不被冲掉，或少被冲掉，投入的石料超过被冲掉的石料，堵口合龙就可以成功。竹笼快速抛石法解决了大块体的抛卸难题。走马快速抛石法同时解决了在允许抛卸的短短时间内，可以抛卸下大量竹笼。在龙口激流中操作走马快速抛石法，随时都有生命危险，船工如果没有“不怕，不怕苦”的无畏精神，是办不到的。海堤工程创造了依靠古老的木帆船与群众的智慧和勇敢相结合，抛卸五吨以上块体、战胜滔天激流的奇迹，再一次体现了海堤精神。这光辉的业绩已经载入史册（铁道兵施工手册已经把它载入）。纪录片《移山填海》的壮观场面，也为它作了历史的见证。

　五、堵口工程是一个抢险工程，必须做好材料的充分准备，要有足够的安全储备。堵口合龙后，仍须继续抓紧做好巩固培厚，做足断面。特别是软基堤段的压载更应该注意。经过一段时间大潮的实际考验，才可说基本上度过危险期。一般堵口合龙，只是一个临时断面，堤身填料还没有密实，空隙较大，渗透流速亦较大，堤身还不够稳固，随时有松动，崩塌的可能。软基堤段由于内外水位差形成的水压，增加了堤身下沉和滑移的可能。惠安五一围垦堵口合龙以后，由于软基堤段下沉、滑移，就造成过大决口。我们集美海堤堵口期间，亦出现了软基堤段下沉、滑移，幸好下沉量不是太大，没有形成潮水漫顶，否则势必造成第二决口。

　关于材料方面必须有足够安全储备的问题（潘仲鱼总工程师的意见，必须有50％甚至l倍以上的安全储备），当时，我们对其重要性和必要性是认识不足的，以致堵口断流后，采石工地上储存的石料几乎罄空。如果当时发现堤上有三个小缺口后，马上有大量石料不断运到堤上，组织力量进行突击抢险，继续奋力加固，将三个缺口填平，制止继续冲刷，则避免这一场灾难也是完全可能的。

　1、堵口准

　堵水口时间紧迫，施工条件复杂，方案确定、技术设计要求急，料物、机械、设备筹备仓促。为此，必须建立有权威的、能够科学决策的强有力的指挥机构，组建有专家、工程技术人员和有经验技工参加专业队伍，以保证堵口各项工作顺利进行。

堵口工程实施前，要及早做好下述准备：

　（1）口门控制。为防止水流冲刷扩大口门，对口门两端的堤头要采取保护措施，这种措施称为裹头。如在洪峰后的消落期决口或决口只分流少部分洪水，可迅速对原堤头抢护做裹头，防止口门扩大；如在洪峰前的涨水期决口或口门分流洪水大，则需等到堤头不大量坍塌时再做裹头或是根据分流洪水可能加大的程度，估算口门达到的宽度，从口门向后退适当的距离，挖断堤身，在新的堤头上做裹头。

　裹头工程应根据堤头处的水深、流速、土质等情况进行设计，常用的方法，一是在堤头周围打桩，沿桩内侧贴笆片、芦席、土工布或柳把、秸料等，然后在桩与堤头间填土做成；二是抛石、土袋或柳石枕、石笼裹护。

　（2）观测勘察。决口后要立即组织力量定期施测口门宽度、水位、水深、流速、含沙量和流量等，绘制口门纵横断面图；定期施测口门及其附近水下地形，并勘探土质情况，绘制水下地形图及地质剖面图。并根据堵口需要做出口门处水文预报方案和勘查口门上下游河势变化。

　（3）制定方案。根据水文数据、水下地形、地质及河势变化、筹集料物设备资料，分析、研究堵口时间，确定堵口方案，作出堵口设计及施工组织设计。

　（4）备足料物。堵口料物一般应就地取材，本地没有的，要及时组织力量筹集调运，特别是所需的机械、设备一定要及时进场。

　（5）确定场地。根据人员队伍、取土场地、料物数量及机械设备等情况，确定施工场地，选好施工道路。

　2、堵口原则来源：考试大

　（1）时间、顺序。堵口时间应根据需要和施工难易确定。在堤防尚未完全溃决或决口时间不长，且口门分流洪水较少，口门上下游水位层较小，可用大体积料物抓紧时间抢堵。如口门已经扩大，且口门分流洪水多，口门上下游水位差大，现场又没有充足的料物，则不必强行堵口，可选择在洪水归槽或是口门分流洪水较小时实施堵口。但是，堵口工程必须抢在下一个洪峰到来之前完成，避免重复受灾，若堤防多处决口，且口门大小不一，堵口顺序一般应本着“先下游，后上游；先小口，后大口”的原则进行。鉴于堤防多处决口时，口门的距离、大小及决口处的水流、堤防和淹没区的损失大小等情况十分复杂，因此，在具体实施堵复时，应本着上述原则，因地制宜地确定堵口顺序，达到成功堵口，减小损失的目的。

　（2）坝线选择。堵口坝线要根据口门分流情况及河道情况选择，还要根据施工难易而定。口门不是全河夺流，只是分出一部分洪水，坝线应选在口门跌塘（冲刷坑）上游一定距离的河滩上，以做到省工省料、减少口门分流量。若口门属全河夺流，应根据河道地势，选好引河（引导河水归复原河道）、堵口坝线和挑水坝（引导河水流入引河）的位置。引河口门一般应选在口门对岸迎流顶冲的凹岸，出口选在不受淤塞影响的原河道深槽处，引河的选线应就原河道因势利导，力争开通后水流通畅。挑水坝应建在引河口上游，坝的方向、长度以能将水流导入引河为准。确定堵口方案时，要使引河、堵口坝线、挑水坝三项工程互相呼应，有机配合，保证堵口工程顺利实施。

　（3）合龙口确定。堵截堤的合龙口一般要选在水深适当，地基相对较稳定的地段，以利合龙施工。选好合龙口位置后，应在这一段先抛石或铺土工布护底防冲。

　（4）施工保证。堵口施工要稳妥、迅速。开工前，必须做好施工组织设计，组织好人力、设备，备足物料。施工中，要自始至终，一气呵成，不允许停工待料。同时，要不间断地随时检查水情、工情，发现异常现象，立即采取措施补救，防止功亏一篑。

　3、堵口方法

　堵口方法主要有平堵、立堵和混合堵三种。具体采取哪种方法，应根据口门过流多少、上下游水位差、口门过水流速以及地形、土质、料物、人员熟练程度等条件，综合考虑选定。

　随着科学技术的发展，新机械、新设备、新材料不断出现，施工技术、施工工艺不断创新，堵口的方法也越来越先进。为此，不拟对每种堵口方法做具体介绍，仅对堵口的常用方法要领作简单介绍。

　（1）平堵。平堵是沿口门选定的堵口坝线，利用架桥或船平抛料物，如块石、混凝土体、柳石（土）枕、土袋、铁丝笼装石等，从河底开始逐层填高，直至高出水面，以将口门堵，截断水流。这种方法适用于口门仅分出部分洪水，且口门过水流速较小，上下游水头差较小，堵口坝线基础地质条件好的决口堵复。施工中要注意架桥要坚固，船位要选正；抛料前要预计好冲刷范围，用土工布、柴排、铁丝网等护好河底；抛料要快、准、均衡；料物抛出水面后要做好堵截坝上游面的防渗截漏、闭气（封堵渗流通道）。

　（2）立堵。立堵是从口门一端或两端抛填料物进占，堵到合龙口处进行合龙，最后将口门堵，截断水流。这种方法适用于口门分流洪水量大、流速快，上下游水位差大，且堵口坝线地质条件差的决口堵复。根据进占和合龙两个阶段采用的材料、设备、机械、施工方法和堵口的具体条件，立堵可采用填土进堵、打桩进堵、工进堵等方法先行将堵口堤修筑到合龙口处，然后进行合龙、闭气施工。立堵由于进堵到合龙口处时，口门已缩至很小，此时口门水流流速大，冲刷力强，因此，合龙是一场紧张的战斗，要设计好合龙方案，备足所需物料，组织好人力、机械，一气呵成，确保成功，合龙成功后，要做好合龙口闭气和堵截坝的防渗截漏。

　（3）混合堵。混合堵是立堵与平堵相结合的方法。堵口时，根据口门的具体情况和立堵、平堵的不同特点，因地制宜，灵活运用两种方法。如在软基上堵口，可先在口门两端进占立堵，当口门缩小，流速较急，再采用平堵；又如用正坝与边坝堵口时（在口门全河夺流，原河道已不泄流，口门流势湍急，且土质又较差，宜采用正坝、边坝的双堵进堵，用边坝保卫正坝安全），正坝可采用平堵，边坝采用立堵的混合堵法。

　平堵、立堵、混合堵是堤防决口后的一般堵口方法。每种堵口方法中又根据决口的各方面具体情况、料物准备、人员技术条件等采用多种技术方法，篇幅所限，此处不做详细介绍。如有需要，请参照相关具体资料。